最近車圈又有大動靜，全新一代雷克薩斯ES，也就是第八代ES，敲定在四月的北京車展正式亮相素材。這回雷克薩斯玩了個挺有意思的策略，新車要上，但老款的第七代也不停產，搞了個兩代同堂銷售。這種玩法在豐田系裡頭不算新鮮，但對ES這個車系來說，還是頭一回見。
說到ES，這車在雷克薩斯的家族裡一直是個特別的存在素材。最早的時候，它其實是基於豐田凱美瑞的平臺打造，主打的是北美市場的入門豪華轎車。那時候的ES，給人的印象就是安靜、舒服、皮實耐用，但跟“運動”倆字基本不沾邊。慢慢地，隨著雷克薩斯品牌調性的提升，ES也開始有了自己的性格，那種東方美學裡的細膩和沉穩，讓它在中大型豪華轎車市場裡站穩了腳跟。尤其是到了第七代，那個紡錘形中網一出來，整個車的精氣神都不一樣了，既有商務場合需要的穩重，又有家用層面的舒適。
現在第八代要來了，變化確實挺大素材。外觀上，前臉直接給封上了，這是電動化車型很明顯的特徵。分體式的大燈，低趴的轎跑姿態，車身上還有一條黑色的折線，看著確實年輕不少，有種從穿西裝打領帶的老克勒，一下子換上了潮牌運動服的感覺。尺寸上也放大了，軸距加長了80毫米，這對後排空間是個好訊息。
但最讓我這個老車迷感慨的，還是動力這塊的佈局素材。這一代ES，混動和純電分開走了。混動版繼續用那套2.5L的成熟方案，百公里4.8個油，對於不想有里程焦慮，又希望用車成本低一點的使用者來說，這依然是黃金選擇。而純電版直接上了ES 350e和ES 500e，尤其是那個雙電機的500e，零百4.9秒，七百牛米的扭矩，這是以前雷克薩斯ES想都不敢想的資料。以前的ES被人說佛系，說開著沒激情，現在好了，一腳電門下去，以前的那些說法可能都得重新琢磨琢磨。
再說說兩代同堂這個事素材。豐田幹這個很在行，比如卡羅拉，比如漢蘭達，新老一起賣，覆蓋不同需求的使用者。這回用在新老ES上，等於把消費人群又細分了一遍。老款的燃油版繼續守著那批對傳統豪華、對自吸發動機有情懷的使用者；而新款混動和純電，則去吸引那些追求科技感、智慧化、又注重環保的年輕新貴。
那這車到底適合什麼人開？我覺得畫像挺清晰的素材。如果你是個企業中層，或者自己經營點小生意，需要一臺車接送客戶、跑跑業務，又不想太高調，那ES的混動版一直是個穩妥的選擇，舒服、省心、保值率也還行。但如果你是個喜歡新鮮事物的年輕人，手裡預算夠，對智慧座艙、加速效能有要求，那這次純電版的ES可能會讓你多看兩眼。以前說雷克薩斯的車主都是“佛系開車”，以後可能得加一句，綠牌的ES車主，或許能在紅綠燈起步時讓你吃灰。
不過話說回來，新老同堂聽著是好事，但真到買車的時候，你是選那個技術成熟、口碑穩定的老款，還是嚐鮮這個設計激進、動力暴躁的純電新款？這倆開出去，給人的感覺完全是兩個時代的人素材。有人就喜歡老款那種沉澱下來的味道，有人就覺得買新不買舊。如果是你，會怎麼選？
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